L’usine de mélange d’asphalte est indispensable dans la construction d’autoroutes, et c’est un équipement mécanique clé. La défaillance de la machine permettra de réduire le taux d’utilisation de l’équipement et aura également une incidence sur les progrès de la construction, mais comment faire face aux défaillances communes et l’entretien, pls voir les détails comme ci-dessous:
1. FroidAgrégatdéfaillance de l’alimentation
La faille peut être causée par les décombres ou les matières étrangères coincées sous la bande froide. S’il y a un défaut dans le circuit, le circuit doit être vérifié pour voir s’il y a un court-circuit de câble. L’écart du convoyeur de courroie est généralement causé par les facteurs suivants : le glissement de la courroie et la tension de la courroie varient. Si c’est le cas, le personnel doit procéder à un autre ajustement et s’assurer que le convoyeur à courroie est dans un état d’exploitation stable et sécuritaire.
La valeur de l’ammètre dans la salle de fabrication doit être surveillée. La valeur est la base clé pour juger quel équipement moteur est défectueux. Par exemple, l’augmentation du couple de charge est généralement causée par la défaillance mécanique de l’équipement. À l’heure actuelle, le courant du moteur est beaucoup plus grand que le courant pendant le fonctionnement normal. Par conséquent, nous jugeons préliminairement que l’équipement a des problèmes cachés et a besoin d’entretien ou d’inspection d’arrêt.
2. Défaillance du mélangeur
La principale performance de la défaillance du mélangeur est le bruit anormal, qui est directement lié aux dommages au roulement et au désalignement. Les problèmes de roulement sont causés par la surcharge transitoire du moteur d’entraînement hybride. Afin d’éliminer la faute, le roulement doit être maintenu. S’il y a une usure lourde ou une perte interne, elle doit être remplacée, comme les revêtements, les plaques de mélange, les lames de mélange. Lorsque le mélangeur se décharge, la température globale change parfois anormalement. Nous devons nettoyer soigneusement le capteur de température et vérifier si le dispositif de refroidissement fonctionne correctement.
3. Défaillance d’allumage du brûleur
Lorsque la défaillance d’allumage du brûleur se produit, les travaux suivants doivent être effectués :
(1) Vérifiez l’intérieur de la salle d’opération pour voir si ses conditions d’allumage et de combustion sont disponibles.
(2) Vérifiez l’état d’allumage et d’arrêt du commutateur d’alimentation.
En outre, il comprend également si la porte du ventilateur est activée, si la porte du ventilateur est en position d’allumage et si le cylindre de séchage et la jauge de pression interne sont en position manuelle. Si l’allumage n’est pas affecté, vous devez vérifier si le passage du carburant est bloqué.
Sinon, vérifiez le fonctionnement de la pompe à huile et la pression à la sortie de la pompe à huile.
4. Défaillance du capteur
Les capteurs de l’usine de mélange d’asphalte comprennent : capteur de température, capteur de niveau de matériau et capteur de pesage. Si la mesure du capteur est inexacte ou si le travail échoue, il interférera avec le fonctionnement de l’usine de mélange d’asphalte. Par conséquent, le personnel a besoin d’entretien et d’inspection réguliers. L’étalonnage de l’exactitude des mesures doit également être effectué une fois par an.
5. Défaillance du module PLC
Le contrôleur programmable PLC joue un rôle important dans le mélangeur, qui présente les avantages suivants : temps d’échec moyen court, fiabilité élevée, facile à programmer et facile à maîtriser.
Lorsque le module PLC tombe en panne, le périphérique indicateur doit être vérifié en premier.
Ensuite, découvrez l’emplacement spécifique, et vous devez vous référer à l’indication de défaut.
Compte tenu de cette situation, le module peut être remplacé, de sorte que le système sera récupéré le plus rapidement possible.
Vérifiez si le signal de commutateur d’entrée est en place. Si la planche de câblage est lâche, si la sortie logique du terminal de sortie répond aux exigences, etc. S’il y a un problème avec le module, utilisez un nouveau module pour le remplacer à temps
6. Défaillance et dépannage du système d’huile thermique d’asphalte
Le four de chauffage du guide de l’huile sera affecté par les facteurs suivants :
(1) Le filtre diesel n’est pas nettoyé à temps, de sorte que la situation où la conduite de carburant n’est pas lisse se produira, et le signal d’alarme incendie l’avertira. Par conséquent, le personnel doit nettoyer le filtre diesel d’abord à partir du filtre de premier niveau. Lorsque le filtre de premier niveau est très sale, le filtre de deuxième niveau et le filtre de troisième niveau doivent également être nettoyés. En ce qui concerne la méthode de nettoyage, il est possible de combiner le trempage diesel et le soufflage d’air.
(2) Une mauvaise atomisation de l’huile à partir de la pompe à huile est également une cause importante de défaillance. La solution est de le remplacer par un meilleur diesel et de nettoyer la vanne de la ligne d’huile et la vanne de commande de l’amortisseur.
(3) La continuité de l’injection de carburant est faible, ce qui a une grande relation avec l’air entrant dans le pipeline de carburant. La solution est de contrôler le contacteur de pompe diesel.
(4) La pression de carburant est insuffisante, ce qui a une grande relation avec l’usure mécanique normale. La solution est d’augmenter la vanne de régulation de la pression sur la pompe à huile à haute pression.
(5) La pression d’huile de transfert de chaleur est anormale. Solution : Éteignez le brûleur et ouvrez la vanne d’échappement. De cette façon, la pompe de circulation continuera à fonctionner. Si la pression ne se stabilise pas après une longue période, l’huile doit être refroidie, puis le filtre est vérifié.
L’équipement de mélange d’asphalte joue un rôle important dans la construction des autoroutes urbaines, en particulier dans la construction de certaines grandes chaussées asphaltées, la qualité doit être effectivement garantie. En tant que technicien dans l’industrie de la construction, la façon de dépanner et de réparer les stations de béton d’asphalte est au centre des travaux. Ce n’est qu’ainsi que les intérêts de l’entreprise seront garantis.
