Introduction:
La centrale d'enrobage comprend principalement les systèmes suivants: système de levage d'agrégats chauds, système de pesage, système d'alimentation en granulats froids, système de séchage, système de dépoussiérage, système de contrôle automatique, alimentation en asphalte, système de mélange, etc.
II. Défauts courants et méthodes de maintenance de la centrale de mélange d'asphalte
1. panne d'approvisionnement en agrégats froids
Le défaut peut être causé par des gravats / corps étrangers coincés sous la bande de matériau froid ou une déviation du convoyeur à bande. La déviation du convoyeur à bande est généralement causée par un glissement de la bande et une tension inégale de la bande. L'opérateur doit effectuer un autre réglage pour s'assurer que le convoyeur à bande est dans un état de fonctionnement stable et sûr.
2. panne du système de mélange
La principale défaillance du système de mélange est un bruit anormal, qui est directement lié à l'endommagement et au désalignement des roulements. Le problème du roulement est causé par la surcharge transitoire du moteur d'entraînement hybride. À ce stade, le roulement doit être entretenu afin d'éliminer le défaut. Si une pièce est fortement usée ou tombe à l'intérieur, elle doit être remplacée, comme: plaque de protection, plaques de mélange, lames de mélange. Lorsque le mélangeur se décharge, la température de l'agrégat change parfois anormalement. Nous devons nettoyer soigneusement le capteur de température et vérifier si le dispositif de refroidissement fonctionne correctement.
3. échec d'allumage du brûleur
En cas de panne d'allumage du brûleur, les inspections suivantes sont nécessaires:
(1) Vérifiez l'intérieur de la salle d'opération pour voir s'il présente des conditions d'allumage et de combustion.
(2) Vérifiez l'état marche-arrêt de l'interrupteur d'alimentation. De plus, il comprend également si la porte du ventilateur est activée, si la porte du ventilateur est en position d'allumage, si le cylindre de séchage et le manomètre interne sont en position manuelle. Si l'allumage n'est pas affecté, vérifiez si le passage de carburant est bloqué. Enfin, vérifiez le fonctionnement de la pompe à huile et la pression à la sortie de la pompe à huile.
4. défaillance du module LC
En cas de défaillance du module API, vérifiez d'abord le dispositif indicateur. Ensuite, recherchez l'emplacement spécifique et reportez-vous à l'indication de défaut à ce moment. En réponse à cette situation, le module peut être remplacé, afin que le système se rétablisse le plus rapidement possible. Vérifiez si le signal du commutateur d'entrée est en place. Si la carte de câblage est lâche ou si la sortie logique de la borne de sortie répond aux exigences. En cas de problème avec le module, remplacez-le par un nouveau module à temps.
5. dysfonctionnements et méthodes de dépannage de l'huile de transfert de chaleur d'asphalte
La fournaise au mazout à conduction thermique a principalement les facteurs suivants:
(1) Si le filtre diesel n'est pas nettoyé à temps, le circuit d'huile sera bloqué et le signal d'alarme incendie l'avertira. Par conséquent, pour nettoyer le filtre diesel, l'opérateur doit commencer par le filtre de premier étage. Lorsque le filtre du premier étage est sale, le filtre du deuxième étage et le filtre du troisième étage doivent être nettoyés. En ce qui concerne la méthode de nettoyage, vous pouvez combiner le trempage du diesel et le soufflage d'air.
(2) Une mauvaise atomisation de l'huile de la pompe à huile est également une cause importante de défaillance. La solution est de le remplacer par un meilleur diesel, et de nettoyer la vanne du circuit d'huile et la vanne de régulation de l'amortisseur.
(3) La continuité de l'injection de carburant est mauvaise, ce qui a beaucoup à voir avec l'air entrant dans le tuyau de carburant. La solution est de contrôler le contacteur de la pompe diesel.
(4) Pression de carburant insuffisante, ce qui est étroitement lié à l'usure mécanique normale. La solution consiste à augmenter la vanne de régulation de pression sur la pompe à huile haute pression.
(5) La pression de l'huile de transfert de chaleur est anormale. Solution: Éteignez le brûleur et ouvrez la soupape d'échappement. De cette manière, la pompe de circulation continuera à fonctionner. Si la pression n'est toujours pas stable après une longue période, l'huile doit être refroidie, puis le filtre est vérifié.
